ผลประกอบการหลักสำหรับปี 2556
- รายได้รวมเพิ่มขึ้นร้อยละ 27 เป็น 6.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
- กลยุทธ์พันธมิตรดำเนินไปอย่างเข้มแข็ง โดยรายได้จากการเป็นหุ้นส่วนเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 เป็น 82
ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยคิดเป็นร้อยละ 21 เป็นรายได้จากผู้โดยสาร
- EBITDAR (รายได้จากการดำเนินการก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา ค่าตัดจำหน่ายและค่า
เช่า)เพิ่มขึ้นร้อยละ 30 เป็น 979 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- EBIT (รายได้จากการดำเนินการก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี) เพิ่มขึ้นร้อยละ 22 เป็น 208 ล้าน
ดอลลาร์สหรัฐ)
- กำไรสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 48 จาก 42 ล้านดอลลาร์สหรัฐเป็น 62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- ปริมาณจำนวนผู้โดยสาร เพิ่มขึ้นร้อยละ 12 เป็น 11.5 ล้านคน
- ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารซึ่งคิดเป็นคนต่อกิโลเมตรเพิ่มขึ้นร้อยละ 16 เป็น 55.5 พันล้านคน
- ปริมาณผู้โดยสารซึ่งคิดเป็นที่นั่งต่อกิโลเมตรเพิ่มขึ้นร้อยละ 17 เป็น 71.1 พันล้าน
- ฝูงบินเพิ่มขึ้นจาก 70 เป็น 89 ลำ
- การสั่งซื้อเครื่องบินมูลค่า 67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐโดยเพิ่มจำนวนเครื่องบินเป็น 199 ลำและ
จำนวนเครื่องยนต์เป็น 294 เครื่อง ซึ่งได้ประกาศเมื่อเดือนพฤศจิกายน ปี 2556
- จุดหมายปลายทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า 94 แห่ง และบริการใหม่ไปยัง 9 เมือง
จุดหมายปลายทางใหม่ที่เริ่มบริการในปี 2557
- ‘พันธมิตรร่วมทุน’ ขยายเป็น 7 สายการบิน
- พันธมิตรเที่ยวบินร่วมเพิ่มจาก 40 เป็น 47
- โดยผ่านพันธมิตรทางการบิน “เครือข่ายบริการ” เพิ่มขึ้นไปเป็นเกือบ 400 จุดหมายปลายทาง
- รายได้การขนส่งสินค้าของสายการบินเอทิฮัดเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 เป็น 928 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
- สายการบินเอทิฮัดได้รับรางวัล “สายการบินชั้นนำระดับโลก” ต่อเนื่องเป็นปีที่ 5 จาก เวิล์ด ทราเวล
อวอร์ด
|
ดัชนีชี้วัดสำคัญ |
ปี 2556 |
รายงานปี 2555 |
ค่าผันแปร |
| รายได้รวม (พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) | 6.1 | 4.8 | 27% |
| กำไรสุทธิ (ล้านดอลลาร์สหรัฐ) | 62 | 42 | 48% |
| EBIT รายได้จากการดำเนินการก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี (ล้านดอลลาร์สหรัฐ) | 208 | 170 | 22% |
| EBITDAR รายได้จากการดำเนินการก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา ค่าตัดจำหน่ายและค่าเช่า (ล้านดอลลาร์สหรัฐ) | 979 | 753 | 30% |
| ปริมาณผู้โดยสาร (ล้าน) | 11.5 | 10.3 | 12% |
| ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารซึ่งคิดเป็นคนต่อกิโลเมตร(พันล้าน) | 55.5 | 47.7 | 16% |
| ปริมาณผู้โดยสารซึ่งคิดเป็นที่นั่งต่อกิโลเมตร (พันล้าน) | 71.1 | 61 | 17% |
| ปัจจัยด้านที่นั่ง | 78% | 78% | – |
| จำนวนเครื่องบิน | 89 | 70 | +19 |
| พันธมิตรเที่ยวบินร่วม | 47 | 40 | +7 |
| รายได้จากการเป็นพันธมิตร (ล้านดอลลาร์สหรัฐ) | 820 | 629 | 30% |
| รายได้การขนส่งสินค้า (ล้านดอลลาร์สหรัฐ) | 928 | 716 | 30% |
| ระวางน้ำหนักสินค้า (ตัน) | 486,753 | 367,837 | 32% |
| จำนวนพนักงาน (สายการบินหลัก) | 13,535 | 10,656 | 27% |
* งบการเงินประจำปีของสายการบินเอทิฮัดตรวจสอบโดยเคพีเอ็มจี
สายการบินเอทิฮัด สายการบินแห่งชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ได้แจ้งให้ทราบในวันนี้เกี่ยวกับผลประกอบการด้านการเงินสำหรับปี 2556 โดยมีกำไรสุทธิเพิ่มขึ้นร้อยละ 48 เป็น 62 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งมาจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 27 เป็น 6.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
ผลประกอบการยังแสดงให้เห็น EBIT (รายได้จากการดำเนินการก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี)ที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 22 เป็น 208 ล้านดอลลาร์สหรัฐและ EBITDAR (รายได้จากการดำเนินการก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา ค่าตัดจำหน่ายและค่าเช่า)ที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 30 เป็น 979 ล้านดอลลาร์สหรัฐโดยมีผลต่างร้อยละ 16 ของรายได้ทั้งหมด
ผลประกอบการนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการสร้างกำไรสุทธิต่อเนื่องเป็นปีที่ 3 ในการดำเนินงานเป็นปีที่ 10 ของสายการบิน
มร. เจมส์ โฮแกน ประธาน และประธานกรรมการบริหารของสายการบินเอทิฮัดกล่าวว่า “นี่เป็นอีกก้าวที่สำคัญในการเดินทางของเราในฐานะธุรกิจที่กำลังเติบโตและประสบความสำเร็จ เราสามารถบรรลุเป้าหมายทางการเงินในแต่ละปีตลอดช่วงระยะเวลา 7 ปีที่ผ่านมา นำมาซึ่งการสร้างผลกำไรที่ยั่งยืนให้แก่ธุรกิจที่เติบโตจากรายได้เพียง 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2548 ไปเป็น 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปัจจุบัน”
“เราบรรลุเป้าหมายโดยอาศัยกลยุทธ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของเราโดยเห็นได้จากการที่เรารวมการเติบโตของอุตสาหกรรมเข้ากับหุ้นส่วนที่หลากหลายและการลงทุนร่วมเข้าถือหุ้นบางส่วนกับสายการบินสำคัญทั่วโลก”
“การเดินทางนี้จะเห็นว่าเราวิวัฒนาการจากสายการบินที่ประสบความสำเร็จสูงไปสู่กลุ่มการบินและการเดินทางโดยอาศัยโครงสร้างพื้นฐานและกลยุทธ์ในการพัฒนาในลักษณะก้าวไกลของเราในทศวรรษที่สอง”
“เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง ที่จะคืนผลกำไรให้แก่ผู้ถือหุ้นของเรา ขณะเดียวกันเราจะยังคงบทบาทสำคัญในการพัฒนาการค้าและการท่องเที่ยวภายในเมืองอาบูดาบี”
รายได้เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 27 เป็น 6.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2555 เท่ากับ 4.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นร้อยละ 12 เป็น 11.5 ล้าน (10.3 ล้าน)
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารซึ่งคิดเป็นคนต่อกิโลเมตรเพิ่มขึ้นร้อยละ 16 เป็น 55.5 พันล้าน (47.7 พันล้าน) ขณะที่ ปริมาณผู้โดยสารซึ่งคิดเป็นที่นั่งต่อกิโลเมตรแสดงถึงศักยภาพในการรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นร้อยละ 17 เป็น 71.1 พันล้าน (61 พันล้าน)
ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงการเติบโตอย่างเข้มแข็งด้านจำนวนการเดินทางของผู้โดยสาร ภายใน 1 ปีสายการบินเอทิฮัดเพิ่มจุดหมายปลายทางใหม่ขึ้น 6 แห่งซึ่งได้แก่ วอชิงตันดีซี อัมสเตอร์ดัม เซาเปาโล เบลเกรด โฮจิมินห์ซิตี้และซานาและเพิ่มศักยภาพในการรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นใน 18 เส้นทางที่ให้บริการ ในช่วงปลายปี อัตราเฉลี่ยศักยภาพที่นั่งเท่ากับร้อยละ 78 ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงจากปี 2555
สายการบินเอทิฮัดได้ประกาศถึงจุดหมายปลายทางใหม่ 9 แห่งสำหรับปี 2557 ซึ่งประกอบด้วยเมืองต่างๆในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ ลอสแอนเจลิสและดัลลัส-ฟอร์ตเวิร์ท ประตูสู่ยุโรปโรมและซูริค เมืองชัยปุระของอินเดีย เพิร์ธในออสเตรเลียตะวันตก จังหวัดภูเก็ตในประเทศไทย เมืองเมดินาของซาอุดิอาระเบีย และเมืองเยเรวานในอาร์เมเนีย
ปัจจัยขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการเติบโตของสายการบินเอทิฮัทในปี 2556 คือกลยุทธ์ทางการเป็นพันธมิตรกับสายการบินต่างๆโดยอาศัยการทำเที่ยวบินร่วมที่มีความหลากหลายและนโยบายการลงทุนร่วมในสายการบินที่สำคัญซึ่งกระตุ้นการขยายตัวของเครือข่าย อันยังผลให้เอทิฮัดเป็นสายการบินที่มีเครือข่ายเส้นทางบินใหญ่ที่สุดในตะวันออกกลาง โดยมีจุดหมายปลายทางเกือบ 400 แห่ง เพิ่มโอกาสด้านการขายและการตลาดในตลาดที่สำคัญๆทั่วโลกและเป็นการส่งเสริมความร่วมมือทางธุรกิจตลอดจนช่วยประหยัดต้นทุน
กลยุทธ์นี้นำมาซึ่งรายได้จำนวน 280 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2556 ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 (629 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และเท่ากับร้อยละ 21 ของรายได้รวมจากผู้โดยสารของสายการบิน
มร. เจมส์ โฮแกน กล่าวว่า “การเป็นพันธมิตรเที่ยวบินร่วมถือเป็นส่วนสำคัญในธุรกิจของเราในช่วงระยะเวลาเจ็ดปีที่ผ่านมา แต่ปัจจุบันเราเริ่มลงทุนร่วมซึ่งทำให้เราสามารถสร้างเครือข่ายและตารางบินแบบบูรณการ พัฒนาสินค้าและบริการร่วมกันและที่สำคัญที่สุดคือสามารถกำหนดการร่วมมือด้านธุรกิจและต้นทุน การร่วมมือกันเหล่านี้เป็นประโยชน์ การร่วมมือด้านการจัดซื้อทำให้สมาชิกพันธมิตรที่ร่วมลงทุนทั้งหมดสามารถประหยัดต้นทุนได้มาก ซึ่งทำให้เหล่าสมาชิกพันธมิตรได้เปรียบด้านการแข่งขันเพราะมีต้นทุนต่อหน่วยที่ต่ำลง”
นอกจากพันธมิตรร่วมทุนทั้งสี่ที่มีอยู่ในปัจจุบันซึ่งได้แก่ สายการบินแอร์เบอร์ลิน สายการบินแอร์ซีเชลส์ เวอร์จินออสเตรเลียและแอร์ลินกัสแล้ว สายการบินเอทิฮัดยังได้ประกาศร่วมลงทุนในอีกสามสายการบินในปี 2556
สายการบินได้รับการอนุมัติด้านกฎระเบียบเมื่อเดือนพฤศจิกายนในการเข้าถือหุ้นร้อยละ 24 ในสายการบินเจ็ทแอร์เวย์ของอินเดีย ในช่วงปลายปีสายการบินเอทิฮัดกำลังรอการอนุมัติด้านกฎระเบียบสำหรับการลงทุนในอีกสองสายการบินคือการถือหุ้นร้อยละ 49 ในสายการบินแอร์เซอร์เบีย (เดิมชื่อแจ็ทแอร์เวย์) ซึ่งเป็นสายการบินประจำชาติของประเทศเซอร์เบียและการถือหุ้นร้อยละ 33.3 ในสายการบินดาร์วินซึ่งเป็นสายการบินระดับภูมิภาคที่มีฐานอยู่ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์
ในเดือนสิงหาคม สายการบินเอทิฮัดได้ทำแผนสัญญาห้าปีเพื่อบริหารแอร์เซอร์เบียและต่อมาในเดือนพฤศจิกายน สายการบินเอทิฮัดได้ประกาศสร้างแบรนด์ย่อยขึ้นมาใหม่คือ เอทิฮัดรีเจียนนอลโดยสายการบินดาร์วินเป็นสายการบินแรกที่เข้าร่วม
สายการบินเอทิฮัดยังได้เพิ่มการถือครองหุ้นในสายการบินเวอร์จินออสเตรเลียจากร้อยละ 9 เป็นร้อยละ 19.9 โดยการซื้อเพิ่มในตลาดหลังได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการตรวจสอบการลงทุนต่างชาติของออสเตรเลียเมื่อกลางปี สายการบินเอทิฮัดได้สนับสนุนสายการบินเวอร์จินออสเตรเลียโดยการเพิ่มทุนจำนวน 350 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย
สายการบินเอทิฮัดเริ่มใช้รหัสเที่ยวบินร่วมกับหุ้นส่วนใหม่ทั้งเจ็ดในปี 2556 โดยการทำสัญญากับสายการบินเซาต์แอฟริกัน แอร์เวย์ สายการบินเคนย่าแอร์เวย์ สายการบินแอร์แคนาดา สายการบินโคเรียนแอร์ สายการบินแอร์เซอร์เบีย สายการบินเบลาเวียและสายการบินแอร์บอลติก โดยมียอดรวมทั้งสิ้นเป็น 47 สายการบิน พร้อมหุ้นส่วนสายการบินร่วมทุนซึ่งทำให้เครือข่ายบริการของสายการบินเอทิฮัดเพิ่มขึ้นถึงเกือบ 400 จุดปลายทาง
ฝ่ายขนส่งสินค้าของสายการบินเอทิฮัดดำเนินการได้อย่างยอดเยี่ยมในตลาดขนส่งทางอากาศที่ซบเซา โดยรายได้จากการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นร้อยละ 30 เป็น 928 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (716 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งมีปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้นจาก 367,837 ตัน เป็น 486,753 ตัน
“สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จด้านกลยุทธ์ธุรกิจ” มร. เจมส์ โฮแกน กล่าว “เรากำหนดให้การขนส่งสินค้าเป็นโอกาสในการเติบโตที่สำคัญของสายการบินเอทิฮัดและหุ้นส่วนและการขนส่งสินค้าจะกลายเป็นธุรกิจพันล้านดอลลาร์ในปี 2557”
ในปี 2556 สายการบินเอทิฮัดยังได้ลงทุนสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานทางธุรกิจระยะยาวโดยการทำให้ธุรกิจของสายการบินมีความหลากหลายเพื่อควบคุมมาตรฐานการให้บริการและส่งมอบของสายการบิน
ในเดือนมกราคม สายการบินถือกรรมสิทธิ์ในบริษัทสาขาสามแห่งของบริษัทการท่าอากาศยานอาบูดาบี(ADAC) ซึ่งประกอบด้วยบริษัทขนส่งสินค้าอาบูดาบี(ADCC) บริษัทจัดหาอาหารสำหรับเที่ยวบินอาบูดาบี(ADIFC) และธุรกิจในการอำนวยความสะดวกภาคพื้นดินในนามบริษัทบริการท่าอากาศยานอาบูดาบี(ADAS) จากการลงทุนนี้ สายการบินเอทิฮัดได้ก่อตั้งบริษัทสาขาใหม่ที่สายการบินเป็นเจ้าของทั้งหมดคือบริษัทบริการท่าอากาศยานเอทิฮัด ซึ่งปัจจุบันได้เปิดบริการภาคพื้นดิน การขนส่งสินค้าและบริการจัดหาอาหารสำหรับเที่ยวบินในนามเอทิฮัด โดยไม่เพียงให้บริการเฉพาะสายการบินของตนเท่านั้นแต่ยังครอบคลุมถึงสายการบินอื่นในท่าอากาศยานอาบูดาบี การดำเนินธุรกิจดังกล่าวได้ถ่ายโอนพนักงานใหม่กว่า 4,000 คนไปยังสายการบินเอทิฮัด
ในเดือนกุมภาพันธ์ สายการบินได้ปรับใช้ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเซเบอโซนิคซึ่งเป็นระบบการให้บริการแบบเดี่ยวสำหรับผู้โดยสาร ระบบดังกล่าวประกอบด้วยเว็บไซต์ การสำรองที่นั่ง การเช็คอินที่สนามบิน การจัดส่งกระเป๋าและการเรียกคืนกระเป๋า การเป็นหุ้นส่วนกับบริษัทเซเบอ แอร์ไลน์ โซลูชั่นซึ่งมีฐานที่ตั้งอยู่ที่เมืองดัลลัสมีกำหนดระยะเวลาสิบปีโดยมีมูลค่าการลงทุนเป็นเงิน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
การพัฒนาสินค้าทั้งหมดที่ดำเนินการโดยสายการบินเอทิฮัดและโอกาสด้านรายได้ที่เพิ่มสูงขึ้น การลงทุนและการเป็นพันธมิตรในปี 2556 ซึ่งรวมถึงการใช้ทำเที่ยวบินร่วมทำให้บริษัทสามารถลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถด้านการผลิต
ตามข้อบังคับผู้ถือหุ้นของบริษัทซึ่งกำหนดให้สายการบินเป็นองค์กรเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ สายการบินเอทิฮัดได้สร้างหุ้นส่วนด้านการเงินอย่างต่อเนื่อง โดยเพิ่มขึ้นจาก 60 หุ้นส่วนในปี 2555 ไปเป็นกว่า 70 หุ้นส่วนในปี 2556 สายการบินเพิ่มเงินทุนจำนวน 2.14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในตลาดเชิงพาณิชย์ในปี 2556 ซึ่งทำให้มียอดเงินลงทุนรวมทั้งสิ้นเกือบ 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐโดยในเบื้องต้นเป็นการลงทุนเพื่อพัฒนาฝูงบิน
สายการบินเอทิฮัดยังสร้างความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องในการบริหารจัดการความเสี่ยงเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญซึ่งรวมถึงการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ อัตราดอกเบี้ย ราคาเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินและราคาการปล่อยก๊าซคาร์บอน
“สถาบันการเงินเหล่านี้ลงทุนในสายการบินเอทิฮัดเนื่องจากพวกเขาเข้าใจรูปแบบธุรกิจของเราและเส้นทางที่เรากำลังเดินพวกเขาเข้าใจถึงธุรกิจที่เติบโตตามธรรมชาติและโดยอาศัยการเข้าซื้อกิจการ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานระยะยาวและการพัฒนาธุรกิจ ตลอดจนการปรับลดความเสี่ยงในทุกพื้นที่” มร. เจมส์ โฮแกน กล่าว
ในปี 2556 สายการบินได้รับเครื่องบินโดยสาร 16 ลำ ซึ่ง 11 ลำเป็นเครื่องใหม่ โดยเป็นเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 777-300ERs แบบลำตัวกว้างจำนวน 6 ลำ เครื่องบินแอร์บัสแบบลำตัวแคบรุ่น A320-200s จำนวน 4 ลำ และเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A321 ซึ่งเป็นลำแรกของสายการบิน
อีกทั้งยังมีเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A330-200s แบบมีลำตัวกว้างจำนวน 5 ลำที่ได้จากเจ็ทแอร์เวย์โดย 3 ลำเป็นการเช่าและอีก 2 ลำได้จากการซื้อ
การขนส่งสินค้าของเอทิฮัดได้เพิ่มเครื่องบินบรรทุกสินค้าใหม่ 3 ลำโดย 2 ลำเป็นเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 777-200Fs และ 1 ลำเป็นเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A330-200F 1 ลำ สายการบินยัง “เช่าเครื่องบินพร้อมบริการแบบครบวงจร” โดยเป็นเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 747-400ERF จากสายการบินเคแอลเอ็ม รอยัล ดัทช์ แอร์ไลน์และเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 747-8F จากสายการบินแอตลาสแอร์ของผู้ประกอบการในสหรัฐอเมริกาเพื่อทดแทนเครื่องบินลำเก่าสองลำ
เดือนพฤศจิกายน 2556 ในโอกาสครบรอบสิบปี สายการบินเอทิฮัดได้แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่จะขยายการเติบโตในระยะยาวเมื่อสายการบินได้ประกาศสั่งซื้อฝูงบินที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์โดยการสั่งซื้อประกอบด้วยเครื่องบินจำนวน 199 ลำและเครื่องยนต์จำนวน 294 เครื่อง โดยมีมูลค่าการสั่งซื้อปัจจุบันประมาณ 67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
การสั่งซื้อที่ได้รับการยืนยันแล้วประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัสจำนวน 87 ลำและเครื่องบินโบอิ้งจำนวน 56 ลำ โดยมีสิทธิ์ในการสั่งซื้ออีกจำนวน 56 ลำเพื่อรองรับโอกาสในการขยายตัวเพิ่ม มิใช่สำหรับแต่เฉพาะสายการบินเอทิฮัดเท่านั้นแต่ยังครอบคลุมถึงสมาชิกพันธมิตรร่วมทุนรายอื่นด้วย การสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ยังรวมถึงสิทธิในการยืดระยะเวลาสำหรับการจัดส่งเครื่องบินหากจำเป็น
เมื่อรวมกับการสั่งซื้อในปัจจุบันซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์จำนวน 41 ลำ เครื่องบินแอร์บัสลำใหญ่รุ่น A380 จำนวน 10 ลำและเครื่องบินแอร์บัสรุ่น A350XWB (ลำตัวกว้างเป็นพิเศษ) จำนวน 12 ลำ การประกาศเกี่ยวกับฝูงบินในเดือนพฤศจิกายนทำให้จำนวนเครื่องบินใหม่ของสายการบินที่ได้รับการยืนยันการสั่งซื้อแล้วเพิ่มเป็นกว่า 220 ลำ
ในปี 2557 สายการบินเอทิฮัดวางแผนที่จะนำเสนอเครื่องบินใหม่จำนวน 18 ลำซึ่งรวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ดรีมไลเนอร์และเครื่องบินแอร์บัสขนาดใหญ่รุ่น A380 โดยทั้งสองรุ่นมีกำหนดส่งในไตรมาสที่สี่ สายการบินยังได้ทำสัญญาเพื่อให้ได้มาซึ่งกรรมสิทธิ์ในเครื่องบินโบอิ้ง 777-200LR จำนวน 5 ลำจากสายการบินแอร์อินเดียในช่วงปลายเดือนธันวาคมเพื่อกระตุ้นการขยายตัวของเครือข่ายอีกด้วย
นอกจากเครื่องบินลำใหม่เพื่อรองรับการขยายตัวด้านการขนส่งแล้ว สายการบินเอทิฮัดยังลงทุนอย่างต่อเนื่องในสินค้าใหม่ระหว่างปี 2556 การลงทุนดังกล่าวประกอบด้วยแอร์พอร์ตเลานจ์ใหม่ที่มีความหรูหราที่วอชิงตันดีซีและปารีส เลานจ์สำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจและชั้นเฟิร์สคลาสที่อาบูดาบีและการเริ่มนำเสนอบริการวายฟาย การเชื่อมต่อโทรศัพท์และทีวีถ่ายทอดสดบนเที่ยวบิน
สายการบินยังได้เปิดตัวบริการพี่เลี้ยงเด็กบนเที่ยวบินโดยจัดให้มีการฝึกอบรมเป็นพิเศษสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจำนวนกว่า 750 คนเพื่อช่วยเหลือครอบครัวที่เดินทางพร้อมเด็กเล็ก
มาตรการเพิ่มเติมเพื่อรองรับการขยายตัวของสายการบินคือการหาสมาชิกเพิ่มสำหรับโปรแกรมเอทิฮัดเกสต์รอยัลตี้ ในปี 2556 จำนวนสมาชิกได้เพิ่มขึ้นจาก 1.9 ล้านเป็น 2.3 ล้าน ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 21 การเพิ่มขึ้นของสมาชิกใหม่โดยเฉลี่ยเท่ากับ 1,100 คนต่อวัน
ในช่วงสิ้นปี 2556 สายการบินเอทิฮัดมีพนักงานจำนวน 13,535 คนในธุรกิจสายการบินหลัก โดยเพิ่มขึ้นร้อยละ 27 จากพนักงานจำนวน 10,656 คนในปี 2555 เมื่อรวมกับพนักงานบริษัทบริการท่าอากาศยานเอทิฮัดซึ่งเป็นบริษัทสาขาใหม่แล้ว กลุ่มบริษัทมีพนักงานรวมทั้งสิ้น 17,603 คนจาก 142 ประเทศ
ในจำนวนนี้ สายการบินหลักมีพนักงานสัญชาติสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จำนวน 1,468 คนซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 17 จากปี 2555 โปรแกรมการจ้างงานของสายการบินเอทิฮัดประกอบด้วยนักบินนายร้อย วิศวกรและผู้จัดการในด้านการขายและที่สนามบิน
“ท่ามกลางความยุ่งยากทางด้านเศรษฐกิจและสภาพภูมิศาสตร์ด้านการเมืองตลอดจนการแข่งขันที่เป็นไปอย่างเข้มข้นในตลาดหลักทั้งในตะวันออกกลาง ยุโรป เอเชีย ออสเตรเลียและอเมริกา ในปี 2556 สายการบินยังคงมีผลประกอบการที่โดดเด่น” มร. เจมส์ โฮแกน กล่าว
“ตลาดโลกยังคงมีความท้าทายสำหรับปี 2557 อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจระดับมหภาคกำลังพัฒนาในพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญทั่ว โลก เราเชื่อในรูปแบบใหม่ของเราและการลงทุนของเราในสินค้า บริการและโครงสร้างพื้นฐานซึ่งหมายความว่าสายการบินเอทิฮัดยังคงมีการขยายตัวในระดับสูงในขณะเดียวกันสายการบินก็ให้ความสำคัญกับการบริการ
เหตุการณ์สำคัญในปี 2556
- การสั่งซื้อเครื่องบินจำนวนมากที่สุดในประวัติศาสตร์สายการบินเอทิฮัด พร้อมสิทธิในการสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งและแอร์บัสจำนวน 199 ลำ โดยมีมูลค่าสูงถึง 67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
- เข้าถือหุ้นร้อยละ 24 ในสายการบินเจ็ทแอร์เวย์ของอินเดีย
- ลงนามในสัญญาการบริหารจัดการระยะเวลาห้าปีกับสายการบินแอร์เซอร์เบียและประกาศการถึงจุดมุ่งหมายในการถือหุ้นร้อยละ 49 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการอนุมัติตามกฎระเบียบ
- ประกาศจุดมุ่งหมายในการเข้าถือหุ้นร้อยละ 33.3 ในสายการบินดาร์วินซึ่งเป็นสายการบินระดับภูมิภาคของสวิตเซอร์แลนด์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการอนุมัติตามกฎระเบียบ
- ประกาศแบรนด์เอทิฮัดรีเจียนนอล
- เพิ่มการร่วมทุนในสายการบินเวอร์จินออสเตรเลียจากร้อยละ 9 เป็นร้อยละ 19.9 และเพิ่มเงินลงทุนเป็นจำนวน 350 ดอลลาร์ออสเตรเลีย
- รวมสายการบินแอร์ซีเชลส์และแอร์เซอร์เบียเข้าในโปรแกรมเอทิฮัดเกสต์รอยัลตี้
- ถือครองกรรมสิทธิ์ในสามบริษัทที่ได้มาจากบริษัทท่าอากาศยานอาบูดาบีและก่อตั้งบริษัทบริการท่าอากาศยานเอทิฮัด บริษัทจัดหาอาหารบนเที่ยวบินในนามเอทิฮัด บริการภาคพื้นดินและฝ่ายขนส่งสินค้า
- เปิดเส้นทางใหม่ในการขนส่งผู้โดยสารไปยังวอชิงตันดีซี อัมสเตอร์ดัม เซาเปาโล เบลเกรด โฮจิมินห์ซิตี้และ ซานา
- เพิ่มเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางทั้ง 18 แห่งที่ให้บริการอยู่แล้วในกลุ่มประเทศอ่าวเปอร์เซีย ตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย แอฟริกา เอเชีย อินเดีย ปากีสถานและรัสเซีย
- เพิ่มการเป็นพันธมิตรเที่ยวบินร่วมจาก 40 สายการบินเป็น 47 สายการบิน โดยเพิ่มเซาท์แอฟริกันแอร์เวย์ เคนย่าแอร์เวย์ แอร์แคนาดา โคเรียนแอร์ แอร์เซอร์เบีย เบลาเวียและแอร์บอลติก
- ประกาศการเป็นพันธมิตรเที่ยวบินร่วมกับอีเจียนแอร์ไลน์และดาร์วินแอร์ไลน์ช่วงต้นปี 2557
- ประสบความสำเร็จในการขยายตัวร้อยละ 32 ด้านปริมาณการขนส่งสินค้าที่ให้บริการโดยเอทิฮัด มีผลประกอบการยอดเยี่ยมท่ามกลางตลาดการขนส่งทางอากาศของโลกที่ซบเซา
- ขยายการขนส่งสินค้าที่ให้บริการโดยเอทิฮัดซึ่งรวมถึงบริการรอบโลกรายสัปดาห์ซึ่งเป็นบริการใหม่ด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 747-8 และเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางใหม่อื่นๆ
- ได้รับรางวัลจำนวน 18 รางวัลรวมถึงการได้รับรางวัลต่อเนื่องเป็นปีที่ห้าสำหรับ “สายการบินชั้นนำระดับโลก” ณ เวิล์ด ทราเวล อวอร์ด
