ทีมเยาวชนไทยคว้าแชมป์อีกครั้ง! ในรายการเชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย รถยนต์ของนักเรียนนักศึกษาได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพิ่มความท้าทายในการแข่งขันในสนามแข่งบนถนนจริง
![](https://www.thaimediapr.com/wp-content/uploads/2014/02/Panjavidhya-Technological-College-150x150.jpg)
ประเทศไทยครองชัยชนะในการแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย 2014 ถึง 3 ประเภทเชื้อเพลิง ทีมฮาวมัช เอทานอล (How Much Ethanol) จากวิทยาลัยเทคโนโลยีช่างฝีมือปัญจวิทยา กรุงเทพฯประสบความสำเร็จในระยะทางที่ 2,730 กิโลเมตรด้วยเชื้อเพลิงเอทานอลเพียงหนึ่งลิตร ถือเป็นสถิติสูงสุดในการแข่งขันของปีนี้และเทียบเท่ากับระยะทางจากกรุงมะนิลาไปยังกรุงจากาต้า โดยมีทีมเพื่อนๆจากประเทศไทย นำโดยวิทยาลัยเทคนิคสกลนครร่วมเป็นผู้ชนะในประเภทเชื้อเพลิงแก๊สโซลีน และวิทยาลัยเทคโนโลยีรัตนโกสินทร์ในประเภทแบตเตอรี่ไฟฟ้า ตั้งแต่การแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย ได้เริ่มขึ้นเมื่อปี 2553 ทีมนักเรียนนักศึกษาของไทยถือเป็นผู้นำในการแข่งขันสุดยอดรถประหยัดพลังงาน ซึ่งเห็นได้จากชัยชนะของพวกเขา
“สูตรลับของเราในชัยชนะครั้งนี้ 97 เปอร์เซนต์เน้นไปที่ความมุ่งมั่นในการออกแบบตัวรถ ส่วนอีก 3 เปอร์เซ็นต์คือเรื่องเครื่องยนต์ รถของพวกเราออกแบบโดยยึดที่ผู้ขับขี่ที่เรากำหนดไว้แล้วเป็นหลัก เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด และเรายังได้ประดิษฐ์เครื่องยนต์ที่ช่วยเพิ่มสมรรถนะสูงสุดในการขับขี่อีกด้วย” จุมพล สิทธิรส ผู้จัดการทีมวิทยาลัยเทคโนโลยีช่างฝีมือปัญจวิทยา “เราได้ฝึกซ้อมในสนามที่ประเทศไทยซึ่งมีสภาพถนนคล้ายคลึงกับลูเนต้าพาร์ค”
นายอัษฎา หะรินสุต ประธานกรรมการ บริษัทเชลล์แห่งประเทศไทย จำกัด ได้กล่าวเสริมว่า “ผมรู้สึกยินดีและภาคภูมิใจมากอีกครั้งที่ทีมไทยสามารถชนะการแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอนที่นี้ นวัตกรรมความคิดสร้างสรรค์ และทักษะของทีมทำให้ทีมมาเป็นที่ 1 ซึ่งต่อเนื่องกันเป็นปีที่สี่แล้ว ความสามารถของนักเรียนนักศึกษาจะสร้างแรงบันดาลใจให้แก่วิศวกรรุ่นต่อไปในการตอบสนองต่อความต้องการด้านพลังงานในอนาคตอย่างแน่นอน”
ปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพระยะทางได้ไกลขึ้นใน 5 ประเภทเชื้อเพลิง
นักเรียนนักศึกษาที่เข้าร่วมแข่งขันในเชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย 2557 พิชิตสนามการแข่งใหม่ซึ่งเป็นสนามแข่งในเมือง ทำลายสถิติ 5 ประเภท จาก 12 ประเภทเชื้อเพลิง โดย Tongji University จากประเทศจีนทำสถิติใหม่ในประเภทยานยนต์ต้นแบบ- น้ำมันดีเซลด้วยสถิติ 616.2 กิโลเมตร/ลิตร วิทยาลัยเทคนิคสกลนครทำสถิติใหม่ ประเภทยานยนต์ต้นแบบ- น้ำมันเบนซินด้วยสถิติ 1,796 กิโลเมตร/ลิตร มหาวิทยาลัยอินโดนีเซีย ทำสถิติใหม่ประเภทยานยนต์ใช้งานได้จริง-น้ำมันเบนซินด้วยสถิติ 301.7 กิโลเมตร/ลิตร สถาบันการศึกษาเทคโนโลยีสิงค์โปร์ ทำสถิติใหม่ประเภทยานยนต์ใช้งานได้จริง-แบตเตอรี่ไฟฟ้าด้วยสถิติ 126.3 กม./กิโลวัตต์-ชม.และ PoliteknikNegeri Pontianak จากประเทศอินโดนีเซียทำสถิติใหม่ใน ประเภทยานยนต์ใช้งานได้จริง-น้ำมันดีเซลด้วยสถิติ 70.3 กิโลเมตร/ลิตร
เป็นครั้งแรกของการแข่งขัน เชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย ซึ่งจัด ณ สนามแข่งลูเนต้าพาร์ค บนถนนใจกลางกรุงมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ โดยในปีนี้ได้ย้ายมาจากเซปังอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิตที่ประเทศมาเลเซีย สถานที่จัดการแข่งขันแห่งใหม่นี้เป็นการออกแบบเพื่อทดสอบการประหยัดน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพในสภาพการจราจรในเมืองหลวงอย่างแท้จริง
มร. นอแมน คอช ผู้อำนวยการด้านเทคนิค เชลล์ อีโค-มาราธอน กล่าวว่า “สนามแข่งบนถนนจริงเพิ่มความยากลำบากให้กับรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้รถใช้พลังงานมากขึ้นในขณะขับขี่ แต่ในความเป็นจริงทีมที่เข้าร่วมการแข่งขันก็ยังคงมีการปรับปรุงรถยนต์เพื่อการทำคะแนนให้ดีขึ้นของพวกเขา และมีการสร้างสถิติใหม่ได้อย่างน่าประทับใจ” ผู้ชนะเลิศการแข่งขันในปีนี้สามารถเอาชนะทีมของนักเรียนนักศึกษาจำนวน 105 ทีม จาก 15 ประเทศทั่วภูมิภาคเอเชีย และตะวันออกกลาง ทีมที่เข้าร่วมการแข่งขันมีการส่งข้อมูลของรถยนต์ทั้งรถยนต์ใช้งานได้จริง หรือ ประเภทรถต้นแบบ ของ 7 ประเภทพลังงานเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ผลลัพธ์วัดจากผู้ที่สามารถขับรถยนต์ไปได้ไกลที่สุดโดยใช้เชื้อเพลิงเทียบเท่ากับ 1 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงหรือเพียง 1 ลิตร
ณ การปิดการแข่งขัน มร. เอ็ดการ์ ชัว ประธานกรรมการบริษัทเชลล์ประเทศฟิลิปปินส์ กล่าวว่า “ในประเทศฟิลิปปินส์มีคำกล่าวที่ว่า ‘เยาวชนเป็นความหวังของเราในอนาคต’ เมื่อผมมองไปที่คนหนุ่มสาว นักเรียนนักศึกษารุ่นใหม่และสิ่งที่พวกเขาได้ประสบความสำเร็จที่การแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย ทำให้ตัวผมเองก็ได้รับแรงบันดาลใจไปด้วย ผมหวังว่าพวกเขาได้รับประสบการณ์ที่ดี ในการเรียนรู้ทักษะใหม่ ๆ เรียนรู้ถึงวัฒนธรรมใหม่ๆ และรู้จักเพื่อนใหม่ๆ”
6 ทีมเยาวชนที่ได้รับรางวัลดีเด่นนอกสนาม
นอกจาก 12 รางวัลสำหรับการแข่งขันในสนามแล้ว ทีมเยาวชนยังได้เข้าร่วมชิงรางวัลนอกสนามในการทดสอบทักษะด้านเทคนิคและความคิดสร้างสรรค์ที่หลากหลาย รวมไปถึงวิธีการรักษาความปลอดภัยและยั่งยืน คณะผู้เชี่ยวชาญจากหลากหลายสาขาได้ตัดสินนักเรียนนักศึกษาในการแข่งขันแต่ละประเภทที่ครอบคลุมถึงเรื่องความปลอดภัย การสื่อสาร นวัตกรรมด้านเทคนิค การออกแบบยานยนต์ ความพยายามและความมุ่งมั่นในการแข่งขัน และรางวัลการหล่อลื่นเชลล์ เฮลิกซ์ด้วย ซึ่งรางวัลการหล่อลื่นเชลล์ เฮลิกซ์เป็นรางวัลนอกสนามเพื่อมอบแก่ทีมเยาวชนที่สาธิตหลักการด้านวิศวกรรมหล่อลื่นเพื่อพัฒนาผลการใช้น้ำมันที่มีประสิทธิภาพของยานยนต์
เชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย ยังได้ต้อนรับผู้เข้าเยี่ยมชมกว่าหนึ่งพันคนในห้องทดลองด้านพลังงานของเชลล์ซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งแรกในเอเชีย ประสบการณ์อันน่าประทับใจสำหรับประชาชนทุกวัยที่ได้ชมนิทรรศการด้านพลังงาน เทคโนโลยี และการขับเคลื่อนแห่งอนาคต
สรุปผลทีมที่ชนะการแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอน เอเชีย ประจำปี 2557
ประเภทยานยนต์ต้นแบบ
ไฮโดรเจน
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./กิโลวัตต์–ชม.) |
1 |
UiTM Eco-Sprint
|
มาเลเซีย | Universiti Teknologi Mara (UiTM) Shah Alam
|
ไฮโดรเจน
|
77.6 (กม./กิโลวัตต์–ชม.) |
2 |
(UKM 2 Car Fuel Cell)
|
มาเลเซีย
|
Universiti Kebangsaan Malaysia (UKM)
|
ไฮโดรเจน
|
52.1 (กม./กิโลวัตต์–ชม.) |
แบตเตอรี่ไฟฟ้า
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./กิโลวัตต์–ชม.) |
1 |
วิทยาลัยเทคโนโลยีรัตนโกสินทร์
|
ไทย |
วิทยาลัยเทคโนโลยีรัตนโกสินทร์ |
แบตเตอรี่ไฟฟ้า
|
263.4 (กม./กิโลวัตต์–ชม.) |
2 |
Huaqi EV Team
|
จีน |
Guangzhou College of South China University of Technology
|
แบตเตอรี่ไฟฟ้า
|
247.9 (กม./กิโลวัตต์–ชม.) |
น้ำมันเบนซิน
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./ลิตร) |
1 |
เวอร์จิ้น (Virgin)
|
ไทย
|
วิทยาลัยเทคนิคสกลนคร |
เบนซิน
|
1,796.0 กม./ลิตร |
2 |
เอทีอี.1 ATE.1 |
ไทย
|
โรงเรียนกองทัพบกอุปถัมภ์ ช่างกล ขส.ทบ. |
เบนซิน |
1,078.1 กม./ลิตร |
น้ำมันดีเซล
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./ลิตร) |
1 |
Zeal Eco-power Diesel
|
จีน
|
Tongji University
|
ดีเซล |
616.2 กม./ลิตร |
2 |
NTU Diesel Car Racing Team
|
สิงคโปร์ |
Nanyang Technological University
|
ดีเซล |
338.3 กม./ลิตร |
เบนซินทางเลือก
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./ลิตร) |
1 |
ฮาวมัช เอทานอล (How Much Ethanol)
|
ไทย
|
วิทยาลัยเทคโนโลยีช่างฝีมือปัญจวิทยา |
เอทานอล |
2,730.8 กม./ลิตร |
2 |
ลูกเจ้าแม่คลองประปา (LukJao Mae KhlongPrapa)
|
ไทย
|
มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์
|
เอทานอล |
2,211.3 กม./ลิตร |
ดีเซลทางเลือก
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./ลิตร) |
1 |
Team Monash 2
|
มาเลเซีย |
Monash University, Malaysia
|
จีทีแอล
|
116.6 กม./ลิตร |
2 |
Gernas
|
กาตาร์ |
Qatar University
|
จีทีแอล
|
75.2 กม./ลิตร |
ประเภทยานยนต์ใช้งานได้จริง
ไฮโดรเจน
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./กิโลวัตต์–ชม.) |
1 |
UiTM Eco-Planet
|
มาเลเซีย
|
Universiti Teknologi Mara (UiTM) Shah Alam
|
ไฮโดรเจน |
44.5 กม./กิโลวัตต์–ชม. |
แบตเตอรี่ไฟฟ้า
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./กิโลวัตต์–ชม.) |
1 |
ITERBO3
|
สิงคโปร์
|
Institute of Technical Education (ITE)
|
แบตเตอรี่ไฟฟ้า |
126.3 กม./กิโลวัตต์–ชม. |
2 |
DLSU Eco-Car Team – Electric
|
ฟิลิปปินส์ |
De La Salle University
|
แบตเตอรี่ไฟฟ้า
|
66.4 กม./กิโลวัตต์–ชม. |
น้ำมันเบนซิน
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./ลิตร) |
1 |
Sadewa Otto
|
อินโดนีเซีย
|
Universitas Indonesia
|
เบนซิน |
301.7กม./ลิตร |
2 |
Bengawan Team 2
|
อินโดนีเซีย |
SebelasMaret University
|
เบนซิน |
83.0 กม./ลิตร |
น้ำมันดีเซล
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./ลิตร) |
1 |
Mesin Polnep Diesel Team
|
อินโดนีเซีย
|
Politeknik Negeri Pontianak
|
ดีเซล |
70.3 กม./ลิตร |
2 |
Horas USU
|
อินโดนีเซีย
|
University of Sumatera Utara
|
ดีเซล
|
57.8 กม./ลิตร |
เบนซินทางเลือก
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./ลิตร) |
1 |
HORAS MESIN
|
อินโดนีเซีย |
University of Sumatera Utara |
เอทานอล |
101.4 กม./ลิตร |
ดีเซลทางเลือก
ลำดับที่ |
ชื่อทีม |
ประเทศ |
ชื่อสถาบัน |
ประเภทเชื้อเพลิง |
สถิติ (กม./ลิตร) |
1 |
ITS Team 2
|
อินโดนีเซีย |
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
|
FAME
|
151.4 กม./ลิตร |
2 |
Cikal Diesel
|
อินโดนีเซีย
|
Institut Teknologi Bandung
|
FAME
|
120.0 กม./ลิตร |
ทีมที่ได้รับรางวัลนอกสนาม
ด้านการสื่อสาร
PNEC NUST-PROTOTYPE
National University of Sciences and Technology (NUST), Karachi
ปากีสถาน
PNEC NUST-PROTOTYPE ได้รับการคัดเลือกเนื่องจากนวัตกรรมของพวกเขาตรงกับการสร้างความตระหนักและสนับสนุนในทีมเพื่อการแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย ที่สำคัญนอกจากจะเป็นพันธมิตรกับเหล่าสื่อมวลชนดั้งเดิมแล้ว พวกเขาได้ร่วมการประชุมสาธารณะที่เน้นไปที่วิทยาลัยและนักเรียนนักศึกษา ครอบครัวและชุมชนในวงกว้าง พวกเขาได้รับความสนใจจากเซเลบริตี้ของประเทศที่ช่วยดึงดูดความสนใจจากผู้ชมมากขึ้นโดยการนำเสนอผ่านทางโซเชียลมีเดีย การสื่อสารของพวกเขาได้ผสมผสานหลายช่องทางและรูปแบบซึ่งเห็นผลและทันสมัยเพื่อตอบรับวัตถุประสงค์ของพวกเขา
การออกแบบยานยนต์
NTU DIESEL CAR RACING TEAM
Nanyang Technological University
สิงคโปร์
เอกสารด้านเทคนิคของทีมนี้ได้นำเสนอการวิจัยที่สมบูรณ์และเข้าใจง่ายแตกต่างจากของทีมอื่นตรงที่ควรจะจดทะเบียนเป็นงานวิจัยด้านวิศกรรมได้จริง ตลอดการสัมภาษณ์กับกรรมการ พวกเขาสามารถตอบได้ทุกคำถามอย่างพร้อมเพรียงทั้งยังอัพเดทความคืบหน้าของทีมด้วย ในที่สุด ผลการแข่งขันจริงของพวกเขาในสนามก็ตรงตามความต้องการในการออกแบบของพวกเขาซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าการออกแบบยานยนต์ของพวกเขานั้นใช้ได้ผล
นวัตกรรมด้านเทคนิค
NANYANG E DRIVE
Nanyang Technological University
สิงคโปร์
ทีม Nanyang E Drive ได้รับรางวัลนี้เนื่องจากการใช้และจัดวางครัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อระงับการเสียจังหวะการเดินล้อ เมื่อเกิดการเลื่อนหรือรวมตัวของอุปกรณ์แยกที่จะทำให้เกิดการปั่นป่วนขณะขับขี่ รวมไปถึงการปล่อยไหลที่ลดแรงฉุดกระชาก
ความพยายามและความมุ่งมั่น
MIT ECO-WARRIORS
Madras Institute of Technology
อินเดีย
DLSU ECO CAR TEAM – ELECTRIC De La Salle University
ฟิลิปปินส์
ทุกทีมที่ได้รับรางวัลต่างก็แสดงให้เห็นถึงความพยายามและความมุ่งมั่นในการแข่งขันที่ต่างกันออกไป ทีมเยาวชนเหล่านี้ได้รับรางวัลเนื่องจากพวกเขามีความพยายามและมีน้ำใจ ทั้งยังคงไว้ซึ่งทัศนคติที่ดี ถึงแม้ยานยนต์ของพวกเขาไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคและไม่ได้เข้าแข่งขันในสนาม แต่ทีม MIT Eco-Warriors ก็ยังเป็นแบบอย่างที่ดีด้านความเพียร ส่วนทีม DLSU Eco Car Team – Electric ก็ได้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอันแรงกล้าของทีมที่ช่วยให้ก้าวผ่านความผิดหวังครั้งนี้ไปได้
ความปลอดภัย
NTU DIESEL CAR RACING TEAM
Nanyang Technological University
สิงคโปร์
ความปลอดภัยนำมาใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพถือเป็นหัวใจหลักในการออกแบบของพวกเขา ด้วยการศึกษาความเสี่ยงและความฉลาดในการเลือกวัสดุ ความตั้งใจเป็นพิเศษในการออกแบบบนคอมพิวเตอร์และการตัดเลเซอร์บนแถบไม้เพื้อให้ดูดซับพลังงานกรณีเกิดผลกระทบ การแยกสิ้นส่วนออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยไม่ให้เกิดเศษเสี้ยนที่เป็นอันตราย สิ่งต่างๆเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าทีมนี้มีปฏิบัติการด้านความปลอดภัยดีเยี่ยมในที่เก็บรถโดยการสร้างสภาพแวดล้อมในการทำงานอย่างเป็นระเบียบเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น
รางวัลการหล่อลื่นเชลล์ เฮลิกซ์
TEAM MONASH 2
Monash University, Malaysia
มาเลเซีย
ทีม Monash 2 ได้รับรางวัลนี้จากการดูแลรักษาอะไหล่ยานยนต์ให้สะอาดและหมั่นหยอดน้ำมันเครื่อง พวกเขาดำเนินการทดสอบขั้นพื้นฐานเพื่อจนถึงขั้นตอนสุดท้าย พวกเขายังแสดงให้เห็นถึงความเข้าใจต่อผลกระทบที่มีต่อการใช้พลังงานดีเซลทางเลือกและการหล่อลื่นเครื่องยนต์ ทีมนี้ได้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญในการเลือกความหนืดที่เหมาะสม ลดแรงเสียดทานและเพิ่มการประหยัดน้ำมันสูงสุด
การแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอนประกอบด้วยหุ้นส่วนองค์กรธุรกิจระดับโลกสี่แห่ง ได้แก่
ฮิวเล็ต แพคการ์ด: หุ้นส่วนเทคโนโลยีสารสนเทศระดับโลกอย่างเป็นทางการ
มิชลิน: หุ้นส่วนสนามฝึกซ้อมและผู้ผลิตยางรถยนต์ระดับโลกอย่างเป็นทางการ
เครือลินเด้: หุ้นส่วนสนามฝึกซ้อมระดับโลกอย่างเป็นทางการ
สถาบันวิจัยเซ้าท์เวสต์: หุ้นส่วนสนามฝึกซ้อมระดับโลกอย่างเป็นทางการ
การแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย ประจำปี 2557 จัดขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลประเทศฟิลิปปินส์ กระทรวงการท่องเที่ยว กระทรวงพลังงานและเมืองมะนิลา หุ้นส่วนภาคเอกชนประกอบด้วยยูนิลีเวอร์ประเทศฟิลิปปินส์ โซเลน โคคา-โคล่า โกลบ เลโก้และฮุนได
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอนจากทั่วโลกรวมถึงกฎระเบียบอย่างเป็นทางการ ข้อแนะนำสำหรับการลงทะเบียนและรายละเอียดเกี่ยวกับรางวัลในการแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอนได้ที่เว็บไซต์ www.shell.com/ecomarathon
สามารถดาวน์โหลดรูปในงานการแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอนเพิ่มเติมได้ที่
https://drive.google.com/folderview?id=0B4mXQBauHGgGVUhVT1ppZnFfX0E&usp=sharing
เกี่ยวกับการแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอน
การแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอนเริ่มขึ้นในปี 2482 ที่ห้องปฏิบัติการด้านการวิจัยในสหรัฐอเมริกาโดยเป็นการแข่งขันเชื่อมความสัมพันธ์ระหว่างนักวิทยาศาสตร์เพื่อดูว่าใครเป็นผู้ที่ขับเคลื่อนยานยนต์ของตนได้ไกลสุดด้วยน้ำมันหนึ่งแกลลอน ผู้ชนะการแข่งขันในครั้งนั้นสามารถขับเคลื่อนไปได้เพียง 50 ไมล์ต่อแกลลอน (21 กิโลเมตร/ลิตร) และนับจากวันนั้นการแข่งขันก็มีวิวัฒนาการขึ้นมาก ในปี 2528 ที่ประเทศฝรั่งเศสการแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอนที่เรารู้จักกันในวันนี้ได้ถือกำเนิดขึ้น ในเดือนเมษายนปี 2550 การแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอน อเมริกา ได้เริ่มมีขึ้นที่ประเทศสหรัฐอเมริกาและในปี 2553 การแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอน เอเชียได้เริ่มขึ้นเป็นครั้งแรกที่ประเทศมาเลเซีย มาเลเซียเป็นเจ้าภาพการแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอนจนถึงปี 2556 ในปี 2557 การแข่งขันกำลังจะมีขึ้นที่กรุงมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ซึ่งฟิลิปปินส์จะเป็นเจ้าภาพการแข่งขันจนถึงปี 2559